Tenho observado que muitas pessoas procuram por expressões com a palavra “fusca” e derivadas do fuscão em sites de busca. Acho bem interessante isso, dificilmente haverá outro carro como o bom e velho fusca. Não sei ao certo explicar a razão, talvez a febre do fusca nos anos 60, a série Herby, ou mesmo o encanto desse carro paixão nacional.
Se você já teve um fusca sabe como é. Todo mundo fala pra você que dentro cheira gasolina, que dá problema, que anda pouco, etc, etc, etc. Mas mesmo assim você vai lá e pimba, compra o fuscão. Geralmente é seu primeiro carro, então é só alegria. O Primeiro passo é dar um apelido pro fusca:
- Fusquinha, fuscão, fuqueta, fuquera, fucaço, fuquetão, fuscaria, fusca-isso, fusca-aquilo, e por aí vai…
Feito isso, vem o serviço de conserto manual. Você lava, da uma bela polida, tira um podre aqui, arruma um amassadinho ali, limpa o motor, mas principalmente revigora a parte interna: tenta ajeitar os bancos, tapete, confere os pedais, limpa o painél (tá, eu sei que fusca não tem), arruma o tampão traseiro, e deixa ele um brinco, dentro do possível.
Inevitavelmente vêm a mecânica. Se o motor do fusca tem bobina, a primeiro conselho da gurizada é: “cara você deve por um alternador, pode ser de kombi, 200 pila no ferro-velho”. Aí vai lá você, coloca alternador, revisa, deixa o motor “zerado”, segundo relatório dos mecânicos.
Nesse momento chegamso a um ponto crucial da posse do fusca. Você se empolga com a estabilidade (momentânea) do carro, e resolve investir pesado:
- Chapeação: manda dar uma geral na funilaria, explora cada podre do carro, percebe que ele já tomo umas pancadinhas, troca todas as borrachas possíveis, troca o assoalho enferrujado, caixa de ar, etc. Vantagem disso? Você troca praticamente tudo pelo preço de apenas uma peça de um carro novo. Dificilmente chega a mil reais.
- Sonzera: começa com um rádio, mas evolui para um mp3 player, até um DVD. Seu amigo da loja de som recomenda: “vamo forra o porta-malas do fusca de som”. Diga-se de passagem, o porta malas é na frente. Aí vai lá você e executa.
- Personalização: Se você têm um fusca e tá lendo esse blog, obviamente procurou ou vai procurar acessórios pro fusca na NET. Vai desde tapetes de alumínio, bancos esportivos, led´s, farol Xeon até contagiros, marcadores personalizados, e de acordo com a (falta de) criatividade, o cara coloca a toalha do time do coração no tampão, antena de 3 metros pra pegar rádio da polícia, pinta e borda a lataria (símbolos, desenhos), e no fim das contas vira um fusca alegórico.
- Itens avançados: kit turbo, portas abrindo no controle, refurar os cubos pra por rodas esportivas…
Todo esse processo pode ser considerado como fuscaterapia, é empolgante ver o fuscão com seu estilo… Você vendo teu carro todo ajeitado é muito bom, quem dera não houvessem os “probleminhas” que todo dono infrenta!
No fim das contas, teu fusca ta uma tetéia, mas os probleminhas te levam a realidade cruel: fusca é fusca e continuará sendo um fusca, mesmo que o motor seja de santana. Se você investir, seu fusca não vai custar menos de 5 mil reais, e convenhamos, aquele seu amigo com um carrinho mais novo (gol quadrado, corsa, sei lá), anda mais que você, pega mais minas que você, e se encomoda menos que você!
Tive minha fase do fusca, realmente gostava do carro. Se tivesse condições, teria ficado com ele e investido, mas pra isso teria que tê-lo só como raridade, aquele carro pra dar uma volta, fazer todo mundo babar, e guardar. Mas não durou muito, nem dois anos com o fusca. Portanto fica a dica: se você gosta mesmo de fusca, é uma experiência muito legal, e definitivamente se o fusca é seu “carro chefe”, o ditado popular é verdade: “Fusca é uma alegria quando compra, e outra quando vende”, isso e exatamente isso!
